麻豆 艾鲤

马斯克在自动驾驶上曾屡次说假话

凤凰网科技讯 北京期间 10 月 11 日，北京期间周五 10 点，特斯拉公司将发布新款全自动驾驶汽车，该车型大致提供自动驾驶出租车奇迹，不需要东说念主类驾驶员。可是，就在这场备受瞩琢磨发布会举行前，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克 ( Elon Musk ) 在往日十年已屡次预言，无东说念主驾驶的特斯拉汽车行将到来，但是他的这些答应都未结束。这一次，他是否照旧在"画大饼"？

这场发布会在加州伯班克的华纳昆玉制片厂举行，对特斯拉至关迫切，因为该公司正濒临老牌汽车制造商和中国汽车制造商日益热烈的竞争。马斯克还是把特斯拉的畴昔押在了自动驾驶时期上，他在本年夏天的财报电话会议中默示："特斯拉的价值，主要就在于自动驾驶。"

诚然马斯克曾实现过时期豪举，包括可重迭使用火箭以及从天际提供高速互联网奇迹，但是他对自动驾驶的过度答应让好多客户、分析师和投资者怀疑，特斯拉的自动驾驶出租车车队能否在短期内启航使用。

以下是马斯克此前对于特斯拉自动驾驶发扬的言论，让咱们讲究一下他的斗胆愿景是怎么谗谄的？

1. 两年内实现全自动驾驶

答应：2015 年 12 月，马斯克告诉《钞票》杂志，特斯拉距离实现王人备自动驾驶只好两年期间，但监管机构可能需要更长的期间才能批准。

马斯克曾说两年内实现王人备自动驾驶

恶果：近 9 年期间往日了，特斯拉在路上行驶的汽车仍然依赖于东说念主类驾驶员。该公司领有知恩不报的自动驾驶系统，包括"自动援助驾驶 ( Autopilot ) 和王人备自动驾驶" ( FSD ) ，但特斯拉默示，驾驶员必须时刻保合手高度警悟，随时准备罗致汽车。

2. 特斯拉自动驾驶安全性高于东说念主类

答应：2016 年 6 月，马斯克在科技博客 Recode 主理的一次会议上询查高速公路驾驶的畴昔时宣称，特斯拉汽车自动驾驶的安全性高于东说念主类。

恶果：8 年期间往日了，监管机构仍然莫得批准特斯拉的浮滥级汽车进行王人备自动驾驶。几告状讼也反驳了特斯拉的自动驾驶安全说法。2017 年的一蚁合体诉讼称麻豆 艾鲤，特斯拉的 Autopilot "基本上无法使用，并且显豁存在危机性"。2018 年，特斯拉以 500 万好意思元妥协了此案。

本年早些时候，特斯拉还在开庭前几天就一齐 2018 年车祸案达成了妥协，妥协金额未清楚。

3. 误导视频

答应：2016 年 10 月，特斯拉发布了一段视频，展示其汽车在其时总部近邻的说念路上行驶。并吞天，马斯克发推文称："驾驶座上的东说念主仅仅为了顺从法律坐在那儿。他莫得作念任何事情，汽车正在自主驾驶。"

马斯克曾说特斯拉自动驾驶不需要东说念骨干与

恶果：特斯拉在一份对于 2018 年车祸的法庭文献中默示，这段视频是对汽车畴昔才智的"感性化"展示，而不是对其其时实质才智的讲授。

这段视频被多起瑕疵致死诉讼援用，这些诉讼指控特斯拉在其汽车性能方面误导了客户。在其中一个案例中，别称特斯拉工程师作证说，一个团队事前特意画图了汽车在视频中行驶的路子。

4. 自动驾驶出租车

答应：2019 年 4 月，马斯克在特斯拉投资者日上默示，公司很快就会有一支启航行驶的自动驾驶出租车队。

恶果：5 年期间往日了，特斯拉还莫得推出自动驾驶出租车奇迹，以致莫得公开展示一辆自动驾驶出租车。该公司已过期于 Waymo 等竞争敌手，后者正在旧金山、洛杉矶和凤凰城等主要城市使用改装的电动 SUV 运营无东说念主驾驶网约车奇迹。

制服下的诱惑

外界多半展望，特斯拉的自动驾驶出租车将弃用汽车的一些平淡功能，比如标的盘和油门踏板。这就条目该公司赢得好意思国国度公路交通安全惩处局 ( NHTSA ) 的豁免。NHTSA 称，欺压本年 10 月 4 日，特斯拉仍未忽视这一请求。

5.FSD 一直加价

答应：2020 年 5 月，马斯克在推特上默示，跟着特斯拉自动驾驶越来越接近赢得监管机构的批准，特斯拉将栽植升级 FSD 的价钱，该系统的最终潜在价值将荒芜 10 万好意思元。

恶果：马斯克的这个推文是他饱读吹东说念主们在网上购买特斯拉的一部分，原因是特斯拉 FSD 的价钱很快就会高涨。其时，FSD 售价约为 7000 好意思元。FSD 的用度曾霎时高涨，在 2022 年达到 1.5 万好意思元，但尔后有所下跌，现时络续是每月 99 好意思元或一次性支付 8000 好意思元，远低于 10 万好意思元。

现时，FSD 仍然需要驾驶员随时准备罗致车辆。

6. 推迟发布会

答应：2024 年 4 月，路透社报说念称，特斯拉抛弃了出产更低廉车型的谋略。随后，马斯克在 X 上发文称，他将在本年 8 月 8 日发布自动驾驶出租车。

恶果：马斯克在几个月后布告，自动驾驶出租车发布会推迟到 10 月 10 日。在彭博社报说念了发布会推迟音书后，特斯拉股价大跌 8%。

马斯克原谋略在 8 月 8 日举行发布会

"在实现王人备自动驾驶汽车方面，特斯拉的程度长久过期于谋略。"前特斯拉董事会成员、风险投资基金 Westly Group 创举东说念主兼惩处搭伙东说念主史蒂夫 · 韦斯利 ( Steve Westly ) 默示。他合计，周四的行径仅仅一次"丽都的演示"，若是展示的内容超出这些，他会感到"震恐"。

7. 监管审批不是大问题

答应：2024 年 7 月，马斯克在财报电话会议上默示，他并不惦念监管机构对特斯拉自动驾驶出租车的批准问题，因为若是事实讲授这种车辆比东说念主类驾驶员更安全，监管机构"在说念义上有义务"批准这种车辆。可是，左证 NHTSA 的章程，扫数但愿运营和销售"不对规车辆"的公司，比如马斯克展望会推出的那种莫得标的盘或踏板的车辆，"必须在公路上运营之前向 NHTSA 请求并赢得豁免"。

恶果：现时为止，NHTSA 仅向一个低速送货机器东说念主 Nuro 授予了王人备自动驾驶车辆的一般豁免，该进程耗时荒芜一年。部署自动驾驶出租车所需的监管批准门槛很高，这可能成为马斯克实现其愿景的主要断绝。

马斯克还以破碎范畴而著称麻豆 艾鲤，这些王法曾困扰其他公司。特斯拉可能会激发交通运载行业的广大变革。但是，若是它再次让鼓舞们感到失望，投资者对特斯拉畴昔的疑虑可能会加重。 ( 作家 / 箫雨 )